RXPE解决方案
为解决现场存在的上述电能质量问题，RXPE于2017年9月为俄罗斯联邦铁路公司提供了5套27.5kV直挂式SVG，设备容量为10MVar，设备安装于牵引网线路中点位置，为线路提供基波电压支撑，同时对谐波电压进行补偿。
SVG 安装位置示意图
SVG 设备照片
关键技术
1、无需对电网或者负载电流直接采样，只通过接入点电压采样，解决了由于负载谐波引起的电网谐波电压畸变问题；
2、现场铁路机车采用短波通信方式，运行后，IGBT器件开关产生的du/dt对现有通信系统产生干扰，需加装无源滤波器消除干扰影响；
SVG 控制框图
运行效果
SVG运行后电网电压稳定，27.5kV母线电压最小值由0.85pu提高到0.94pu，列车运行效率提高10%，电网电压THD小于4%。
电网电压和SVG电流曲线（SVG 运行前）
补偿后电网电压/SVG电流波形
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（简称BST），成立于1998年，是由中国四方机车车辆有限责任公司与庞巴迪公司出资组建的中外合资企业，其主要产品为高铁、动车组。 （1）青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司厂区内试验电源参数如下： 额定电压：27.5kV 额定容量：10MW （2）问题描述 8列CRHi型动车组同时升弓受电试验时，27.5kV电网开始出现严重次同步振荡，导致所有机车封锁脉冲而无法正常运行。下图所示为8列试验机车时27.5kV侧的电压、电流波形，电压、电流均出现严重的次同步振荡。对其电流FFT分析之后的数据，其谐波成分主要为45和55HZ。
站用变频器、UPS、开关电源大量非线性负荷
站用变频器、UPS、开关电源大量非线性负荷
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